Yeni bir platform üstünde geliştirilen Stilo'nun 2600 mm'lik aks mesafesi, selefleri Bravo/Brava'ya göre (2540 mm) 60 mm uzamış. Otomobilin 4253 mm'lik boyu da Brava'dan (4185 mm) 68 mm daha uzun. Bu değerle Stilo, kompakt hatchback sınıfının en uzun otomobili unvanını elde ediyor. 1525 mm'lik yüksekliği de Stilo'yu sınıfının en yüksek aracı yapıyor. Stilo'nun genel karoser çizgileri alışılagelmiş italyan çizgilerinden çok, Alman ve iskandinav stilini çağrıştıran bir tasarıma sahip. Önde kaputtan başlayan tahrik edici hatlar tamponda da sürüyor. Bütün aydınlatma grubu şeffaf camlı farların içinde toplanmış. Arka kısımdaysa dikdörtgen stop lambaları dikkat çekiyor. Otomobilin arka sis lambaları plakanın iki yanına konumlandırılmış. Otomobilin iç mekanında yine Alman stilini hatırlatan çizgiler hakim. Yüksek yapılı kokpitin üst yarısında kullanılan malzeme çok kaliteli görünüyor. Orta konsol da dahil olmak üzere alt yarısında ve özellikle kapı içlerinde kullanılan malzemelerse alışılagelmiş Fiat standartlarında. Kokpitin yolcu tarafında açılır kapanır kapağın arkasında 5'li CD değiştirici bulunuyor. Ancak sistemi örten kapak şaşırtıcı derecede eğreti duruyor. Orta konsolun üst kısmında, çok fonksiyonlu ve kolay kullanılan bir müzik sistemi yer alıyor. Alt kısmındaysa sürücü ve yolcu için ayrı ayrı ısı ayarı yapılabilen havalandırma/klima sistemi yer alıyor. Sistemin hemen altına entegre edilen küllük, sigara içenleri tatmin edemeyecek kadar küçük. Önünde bardaklık ya da küçük eşyalar için göz olarak kullanılabilecek küçük bir boşluk bulunan vites konsolunun sürücü tarafında üç adet düğme bulunuyor. Bunlardan biri aracın çekiş konrol sistemine, diğeriyse elektrohidrolik direksiyonun City moduna kumanda ediyor. Üçüncü düğmeyse opsiyon alınırsa ESP için kullanılıyor. Kokpitin solunda arka sis lambası, gösterge tablosu aydınlatma şiddeti bulunuyor. Gösterge tablosu otomotiv sektörüne kılavuz olan VW stilinde. Ama Stilo'da gösterge tablosunda kullanılan plastik de beklendiği kadar kaliteli görünmüyor. Hız ve devir göstergelerinin arasındaki büyük LCD ekranda görülen yol bilgisayarı verileri silecek kolunun ucundaki düğmeyle değiştiriliyor. Geniş cepli kapı içlerinde cam ve sürücü kapısında ayna ve merkezi kilit kumandaları toplu halde bulunuyor. Ön koltuklarında yeterli, arkadaysa geniş oturma alanı sunan aracın diz mesafeleri de başarılı. Arka koltuk sırasında, iki parçanın birbirinden bağımsız olarak ileri-geri kaydırılabilmesi Stilo'nun en önemli avantajlarından birini oluşturuyor. Stilo'nun 355 litrelik bagaj hacmi, koltuklar ileri kaydınlarak 410 litreye çıkartılırken sırtlıkları yatırıldığındaysa 1035 litrelik kullanım alanı sunuyor. Yükleme eşiği alçak olan bagajın kullanımı kolay.

Motor, performans
Otomobilin kaputunun altında, Marea, Doblo Malibu, Palio ve Albea'da da kullanılan 1.6 litrelik motor yer alıyor. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motor, 103 HP'lik gücünü 5750 d/d'de üretiyor. Çoğu 1.6 litre hacimli motora sahip kompakt sınıf modellerinin motorlarıyla benzer çalışma karakteri gösteren motor, alt devirleri iddiasız çevirirken gerçek performansını 4000 d/d civarında göstermeye başlıyor. Sesi 1581 cc'lik selefi kadar sportif olmasa da kullanım keyfi veren motor, yakıt ekonomisi kaygısıyla uzun tutulmuş vites oranları nedeniyle hızlanmada çok atak bir görüntü çizemiyor. Özellikle Ford Focus'unki kadar uzun seçilmiş beşinci vites oranı yüzünden ara hızlanma performansı kötü. Bu nedenle sollamalara çıkarken tedbirli olmakta ve duruma göre iki vites birden düşürerek hızlanmakta yarar var. İtalyan otomobillerinin yakıt ekonomisindeki kötü şöhreti Stilo'da nispeten dizginlenmiş gibi görünüyor. Ancak 100 km'lik test sonucunda tüketilen ortalama 8.4 litrelik yakıt, Fiat'ın hala kompakt sınıf ortalaması olan 8.0 litreye inemediğini gösteriyor. Bu tüketim değeriyle 58 litrelik depo sayesinde ulaşılan 690 km'lik menzilse yeterince uzun.

Kullanım, konfor
Süspansiyon sisteminde önde torsiyon çubuğuyla desteklenmiş MacPherson sistemi kullanılırken yarı bağımsız arka süspansiyonda VW Grubu'nda da kullanılan torsiyon çubuğu kontrollü deformasyonlu hidrolik bloklar bulunuyor. Bu uygulamalarla Stilo'nun yol tutuş karakterinde seleflerine göre belirgin bir üstünlük var. Yüksek yanaklı lastiklere karşın virajlarda güven veren otomobil, çok zorlanırsa doğal olarak önden kayma eğilimine giriyor. Aşırı yüklenildiğinde de lastik yanaklarının üzerine yığılma hissedilebiliyor. Ancak iyi çalışan ASR sistemi, önden kayma eğilimi gerçeğe dönüşmeye başladığı anda devreye girerek otomobilin burnunu viraj içine doğru çekiyor. Ani hızlanma ve yavaşlamalarda öne-arkaya yaylanma yapan otomobilin düz gidiş kararlılığı yeterli. Sistemin sertlik dozu yol tutuş ve konfor dengesinin sağlanmaya çalışıldığını hissettiriyor. Otomobilin en önemli sorunlarından biri, benzer elektrohidrolik direksiyon sistemleri arasında çok iyi bir yer bulamayacak özellikler sergileyen direksiyon sistemi. Ani manevralarda yalpalama hissi veren direksiyonun tepkileri de gecikmeli. Ancak rakiplerinde olmayan City modu gibi bir avantaj sunuyor ki, bu da sistemi hafiflettiğinden şehir içindeki manevraları kolaylaştırıyor. Stilo'nun belki de en önemli kozu, koltuklarının değişken özellikleri.  Ancak bu özelliklere opsiyonlu olarak erişilebiliyor. Arka koltuk sırası asimetrik olarak katlandığı gibi ileri geri de kaydırılabilen Stilo'da ön yolcu koltuğu sırtlığı yatırılarak sehpa haline getirilebiliyor. Ön koltukların küçük yanal destekleri yetersiz görünmesine karşın kullanımda görevini iyi yaptığı anlaşılıyor. Ancak sürücü koltuğunun sırtlığı arkaya doğru bükülerek yükseldiği için sürücüye rahatsızlık verebiliyor. Kabin içindeki kumandaların yerleşimi ergonomik. Ancak kimi bölümlerde plastik kalitesi ve genel işçilik düzeyinin başarılı olduğunu söylemek zor. Fiat Stilo'nun dört disk ve ABS+EBD'den oluşan fren sistemi yeterince gelişmiş olmasına karşın sağladığı duruş mesafesi ancak güvenli duruşun üst sınır çerçevesini oluşturabiliyor. 100 km/s hızdaki panik frende elde edilen 41 metrelik duruş mesafesi, ardı ardına yapılan frenlerin ardından sistem ve lastikler ısındıkça 42 metreye uzuyor. (alıntı)

                         Donanımlar

Güvenlik			Konfor
ABS (Anti Blokaj Fren Sistemi)			Alaşım Jant
Alarm			Amortisör Yükseklik Ayarı
ASR (Patinaj Önleyici)			Arka Kol Dayama
DST (Otom. Araç Direks. Hakimiyet Kontrol Sist.)			Deri Kaplama Koltuklar
EBD (Elekt. Fren Güç Dağılım Dest.)			Direksiyon Yükseklik Ayarı
ESP (Elekt. Denge Kontrolü)			Elektrikli / Hafızalı Koltuklar
Hava Yastığı Diz			Elektrikli Camlar
Hava Yastığı Perde			Emniyet Kemeri Yükseklik Ayarı
Hava Yastığı Sürücü			Hidrolik Direksiyon
Hava Yastığı Tavan			Hillholder (Yokuş Kalkış Desteği)
Hava Yastığı Yan			Hız Sabitleyici
Hava Yastığı Yolcu			Isıtmalı Koltuklar
HBA (Panik Fren Desteği)			Kendilğinden Kararan Dikiz Aynası
Immobilizer			Klima
Isofix Koltuk Hazırlığı			Kol Dayama
Lastik Basınç Sensörü			Metalik Boya
LSD (Elekt. Kilitli Diferansiyel)			Otomatik Klima
MSR (Motorfren Tork Düzenleyici)			Panaromik Cam Tavan
VDC (Elekt. Viraj Denge Konrolü)			Polen Filtresi
Elektronik			Sunroof
			Aydınlatma
12 Volt Priz
Anahtarsız Giriş			Bi-Xenon Farlar
Bluetooth			Far Sensörü (Otomatik Yanan Farlar)
Geri Görüş Kamerası			Far Yıkama
Park Asistanı			Far Yüskeklik Ayarı
Park Sensörü			Follow Me Home
Tv Navigasyon			Sis Farları
Uzaktan Kum. Merk. Kilitleme			Xenon Farlar
Yağmur Sensörü			Müzik
Yol Bilgisayarı
			6 Hoparlör
			CD Çalar
			Hi-Fi