Bravo ve Brava model ailesinin yerini alan Stilo 2001yılında Avrupalı tüketicilerin beğenisine sunuldu. Fiat'ınAlman rakipleri karşısındaki rekabet gücünü artırma misyonuylayola çıkan Stilo, iki yıllık gecikmenin ardından Türkiye'yehatchback ve stationwagon karoser seçenekleriyle ithal edilmeyebaşlandı. Stilo'nun hatchback versiyonu sadece 1.6 litre 103HP motor ile satılırken, "Multiwagon" kardeşi bumotorun dışında 1.9 litre 115 HP dizel seçeneğine sahip. Avrupa'daise 1.2 litre 80 HP, 1.8 litre 133 HP, 2.4 litre 170 HP benzinli,1.9 litre 80 HP dizel motor seçenekleri de bulunuyor.

Safkan İtalyan
Testini gerçekleştirdiğimiz Stilo'nun 3 kapılı versiyonu,5 Kapılı kardeşinden belirgin tasarım farkları taşıyor. Dahaalçak yapısı, eğimli ön ve arka tasarımıyla kardeşinden dahasportif görünüme sahip. Otomobilin ince ön farları Fiat'ınPunto modeli ile başlattığı bir akımın devamı niteliğinde.Yan tasarımı eğimli yapı sebebiyle agresif görünümü pekiştiriyor.Büyük stop lambaları arka tasarımın dikkat çeken en önemlibölümü...

Kaliteli iç mekan
Stilo'nun iç mekanına girildiği andan itibaren yüksek kalitedemalzeme kullanıldığı hissediliyor. Ancak detaylar işçilikkusurlarını gizleyemiyor. Özellikle torpidonun üzerindekieşya gözünün kapağı her an düşecekmiş gibi duruyor. Stilo'nunorta konsolunun en üstüne havalandırma ızgaraları, bunlarınarasına ise dörtlü flaşör düğmesi yerleştirilmiş. Müzik sistemidaha alta konumlandırılırken, en alt bölüm dijital klima kontrollerineayrılmış. Vites topuzunun sürücüye yakın tarafına yerleştirilenüç buton yardımı ile çekiş kontrol, ESP sistemi ve hidrolikdireksiyonu hafifleştiren 'city' fonksiyonu kontrol ediliyor.Stilo, 4180 mm'lik boyuyla 5 kapılı rakiplerinden bile uzun.Bu iç mekanda rahatlıkla hissediliyor. Çoğu üç kapılı otomobilinaksine Stilo arkada oturanlar için yeterli diz mesafesi sunuyor.Otomobilin 305 litrelik bagaj hacmi küçük gibi görülse dearka koltuklar yatırılarak bu hacmi 1000 litreye kadar artırmakmümkün.

PalioSporting motoru daha çok yakışırdı
Stilo'da Fiat ailesinin pek çok modelinde kullanılan 1.6 litrelikmotor görev yapıyor. 16 supaplı olan bu motor 5750 d/d'de103 HP güç, 2100 d/d'de ise 145 Nm tork üretiyor. Alt devirlerdecansız olan motor 3500 d/d'den itibaren gücünü göstermeyebaşlıyor. Ancak ekonomi amaçlanan vites oranları sebebi ileStilo'nun kolay hızlandığını söylemek zor. Bunu 0'dan 100km/s hıza ulaşmak için geçirdiğimiz 10.7 saniye kanıtlar nitelikte.Fiat mühendisleri bu motorun yerine Alfa 147-156 veya PalioSporting'de görev yapan 1.6 litrelik motoru kullanmış olsalardıdaha sportif bir otomobil sunabilirlerdi. Ayrıca Stilo ekonomiamaçlı viteslerine karşın testimiz süresince 100 km'de 8.4litre kurşunsuz benzin tüketti. Pek çok rakibi ise 100 km'de8 litre civarında yakıt tüketiyor. Stilo 58 litrelik deposuile 690 km'lik menzile sahip.

Aman göze gelmeyin!
Test otomobiliz etkileyici tasarımı ve 'sky window' adındakisunroofu ile her yaştan otomobil meraklısının gözlerini üzerineçekti. Bu da gösteriyor ki geniş bir tüketici portföyüne hitapedecek. Stlio'nun sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi,hem yeterli konforu, hem de başarılı yol tutuşunu bir aradasunuyor. Çekiş kontrol sistemi özellikle kaygan zeminlerdegüvenliği artıran bir özellik. Stilo çok zorlandığında öndenkayıyor. Ancak bu kayma endişe edilecek kadar belirgin değil.Stilo'nun fren pedalının tepkileri çok başarılı. Ancak aynışeyi duruş mesafesi için söylemek zor. Stilo 100 km/s hızlagiderken yapılan ani frende 41 metrede duruyor. Bu mesaferakiplerinden uzun. Testini yaptığımız Fiat Stilo 3K'nın anahtarteslim fiyatı 35.464.708.994 TL idi.

Genel Değerlendirme
Konfor		Yeterli.
İçmekan		Önde ve arkada diz mesafesi yeterli.
Görüş		Problemsiz.
İşçilik		Vasat.
Yoltutuş		Yeterli.
Performans		Düşük.
Frenler		Rakiplerinden uzun.
KabinGürültüsü		Yüksek hızlarda fazlası ile hissediliyor.
Donanım		Rakiplerinden yüksek.
Tüketim		Makul.
Fiyat		Rakipleri ile eş düzeyde.
Genel		Sportif görünümü ile gençlerin ilgisiniçekebilir.

41 m

8.4 lt/100 km